Co zkontrolovat před dlouhou cestou autem?

Výměna stěračů je jednou z nejjednodušších údržbových činností na autě. Zvládnete ji sami doma za pár minut bez nutnosti navštěvovat servis. Jediné, co potřebujete, je správný typ stěrače, trocha opatrnosti a čas. Tím ušetříte nejen peníze, ale získáte i jistotu, že práci máte odvedenou přesně podle svých představ. Pravidelná kontrola stěračů každých šest měsíců zajistí, že budete mít vždy čistý výhled a bezpečnou jízdu.

Pokud filtr nepomohl, přejděte k čištění výparníku. K tomu budete potřebovat čisticí pěnu určenou přímo na klimatizace, kterou najdete v autodílnách. Postupujte přesně podle návodu – obvykle se nastříká do nasávacího otvoru u čelního skla nebo do vnitřního okruhu u nohou spolujezdce. Nechte pěnu působit tak dlouho, jak je uvedeno, poté zapněte ventilaci na plný výkon, aby se vše vyfoukalo. Pozor na to, abyste nestříkali na elektroniku a ovladače – pěna může poškodit citlivé součástky.

Nejčastější chyby při výměně a jak se jim vyhnout Prvním častým pochybením je výměna stěračů bez znalosti typu raménka. Většina moderních vozů používá systém s pojistkou, kterou je třeba stisknout a teprve poté stěrač stáhnout z háčku. Pokud ale máte starší vůz s raménkem zakončeným háčkem, budete muset stěrač nejprve převést do kolmé polohy. Klíčové je raménko držet pevně, protože po uvolnění stěrače může rameno prudce skočit zpět na sklo a poškrábat ho. Vždy si proto pod rameno dejte hadr nebo kus kartonu.

Než vyrazíte na delší trasu, věnujte deset minut kontrole vozidla. Nejde o zbytečnou ztrátu času, ale o prevenci nepříjemných situací. Začněte u pneumatik. Zkontrolujte tlak vzduchu, a to i u rezervy, a prohlédněte běhoun. Minimální hloubka dezénu je dána zákonem, ale pro bezpečnou jízdu na mokru je vhodné mít alespoň dvojnásobek této hodnoty. Zároveň zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou praskliny či boule, které by mohly signalizovat poškození kostry.

Když už je systém čistý, zaměřte se na prevenci. Před vypnutím motoru vždy na dvě minuty vypněte kompresor klimatizace, ale nechte ventilátor běžet. Tím se výparník osuší a plísně nedostanou šanci. Také pravidelně kontrolujte odvod kondenzátu – pokud je ucpaný, voda stojí v systému a způsobuje nejen zápach, ale i vlhkost na podlaze. V zimě pak alespoň jednou měsíčně zapněte klimatizaci na deset minut, aby se těsnění promazala a systém nezůstal dlouho bez pohybu.

Důležitý je i výběr prostředku na konzervaci. Levné univerzální oleje nebo použité motorové oleje nejsou vhodné – gumová pouzdra a plastové chrániče od nich mohou změknout a prasknout. Sáhněte po prostředcích, které jsou kompatibilní s pryží a mají certifikaci pro použití v automobilovém průmyslu. Dbejte na to, aby nezpůsobovaly elektrochemickou korozi u hliníkových dílů, které se dnes běžně používají.

Častou chybou je použití běžných čisticích prostředků, jako je ocet nebo saponát. Ty sice na chvíli přebijí zápach, ale neodstraní biofilm – kluzkou vrstvu mikroorganismů, která se tvoří na výparníku. Navíc mohou zanechat lepkavý film, na kterém se usazuje úložné prostory v malém bytěíce nečistot. Stejně tak nedoporučuji používat parfémované ubrousky na mřížky ventilace – ty pouze maskují problém, a pokud se dostanou do hloubky, mohou ucpat odvod kondenzátu.

Kromě nástřiku má velký vliv také provozní návyk. Myjte auto i v zimě, hlavně podvozek a vnitřek blatníků. Sůl působí nejdéle, když zůstane na povrchu v suchu a teple. Pokud máte garáž, nechte auto před jejím zazimováním venku, dokud neoschne – vlhká garáž s rozmrzajícím sněhem urychluje korozi víc než mráz venku.

Častou chybou je spoléhat se na kontrolky palubní desky. Ty vám řeknou až o problému, který už nastal, ne o hrozícím stavu. Pravidelně měňte olej a filtry v intervalech stanovených výrobcem. Před delší cestou zkontrolujte stav akumulátoru, zejména pokud je vozidlo starší nebo stálo delší dobu bez použití. Pokud jsou na pólech bílé nebo zelené usazeniny, očistěte je kartáčem a namažte vazelínou. V zimě se vyplatí nechat si změřit startovací proud v servisu.

Nejdřív si ujasněte, co OBD2 skutečně umí. Tento systém sleduje emise, výkon motoru, převodovku, brzdy, airbagy a další systémy. Po připojení skeneru získáte seznam chybových kódů, ale také živá data z čidel – otáčky, teplotu chladicí kapaliny, napětí baterie, průtok vzduchu nebo polohu škrtící klapky. Díky tomu můžete odhalit nejen to, co se pokazilo, ale i to, co se teprve kazí. Zásadní je ale umět kódy interpretovat. Should you loved this information and also you desire to acquire more info with regards to více informací i implore you to pay a visit to the page. Například kód P0420 může znamenat vadný katalyzátor, ale stejně tak stačí netěsnost ve výfukovém systému.