Když jezdíte pořád jen krátké trasy, olej kontrolujte častěji

Jak poznat, že olej v krátkých trasách trpí víc, než se zdá Sledujte nejen množství, ale i stav oleje. Pokud je na měrce olej našedlý, zakalený nebo cítíte benzín, je to jasný signál, že se v něm hromadí voda a palivo. Stejně tak si všímejte, zda se hladina drží, nebo pomalu klesá. U starších motorů může být úbytek oleje rychlejší, u novějších naopak hladina roste, protože přibývá palivo a kondenzát. Ani jeden extrém není v pořádku a oba znamenají, že výměnný interval je potřeba zkrátit.

Širší ráfek zpevní bočnici, ale ubere komfo

Změna šířky ráfku není kosmetická úprava interiéru. Mění tuhost bočnice, tvar kontaktní plochy i teplotní zatížení. Pokud chcete zachovat vlastnosti, na které je pneumatika navržená, držte se doporučeného rozmezí výrobce. Když z něj vybočíte, počítejte s tím, že se z původního pláště stane něco jiného – někdy ostřejšího, jindy méně bezpečného. Vždy je lepší volit ráfek v toleranci než dohánět rozdíl tlakem nebo stylem jízdy.

Brzdy a podvozek si zaslouží vlastní kontrolu. Prohlédněte kotouče a bubny, zda nemají hluboké rýhy nebo výrazný okraj. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a stav hadiček. Ruční brzda musí mít jasně cítitelný účinek a nesmí se dát zatáhnout až na doraz. Na podvozku hledejte prasklé silentbloky, unikající tlumiče a rezavé nosné prvky. Povrchová rez na výfuku nebo na plechu není problém, ale díra v nosníku ano.

Kontrola oleje není složitá, ale u krátkých tras se nesmí podcenit. Čím méně se motor ohřeje, tím častěji je třeba se o olej zajímat. Pravidelná kontrola hladiny, barvy a zápachu zabere pár minut a může odhalit problém dřív, než se z něj stane oprava motoru.

Když teploty spadnou hluboko pod nulu, motor se může chovat úplně jinak než na podzim. Startér točí, ale motor nechytá, nebo naskočí a hned zase zhasne. Často se hledá problém ve svíčkách, baterce nebo žhavicích svíčkách, ale viníkem bývá něco méně nápadného – palivový filtr. Právě on totiž ovlivňuje, jak snadno se palivo dostane ke vstřikovačům nebo do karburátoru. V chladu se každá překážka v cestě paliva projeví mnohem výrazněji.

Když už mrazy přijdou a motor nechytá, je nutné postupovat systematicky. Nejprve zkontrolujte, zda je v palivovém filtru voda. Pokud ano, vypusťte ji a zkuste startovat znovu. Jestli motor stále neběží, můžete filtr dočasně obejít hadicí – to je však jen nouzové řešení pro cestu do dílny. Rozhodně se nevyplácí přidávat do paliva různé „zaručené" prostředky, které mohou poškodit těsnění nebo vstřikovače. U naftových motorů pomůže zimní nafta, která má nižší bod tuhnutí, ale ta problém se zaneseným filtrem nevyřeší.

Co udělat před zimou, aby filtr nezradil Nejúčinnější je vyměnit palivový filtr včas, ideálně před prvním mrazem. U naftových motorů platí, že čím častěji jezdíte krátké trasy a tankujete různé palivo, tím dřív se filtr zanese. Výrobci sice udávají intervaly, ale v praxi se vyplatí filtr zkontrolovat při každé výměně oleje. U starších vozů s mechanickým čerpadlem pomůže i průhledný filtr, na kterém je vidět, jestli v něm stojí voda nebo je nažloutlý. Vodu z odlučovače je nutné vypustit ještě před mrazem, protože když zamrzne, filtr praskne a palivo teče mimo.

Při samotné výměně je nejdůležitější čistota. Pracovní prostor kolem filtru je nutné očistit ještě před povolením přívodů, jinak se do palivové soustavy dostane prach a písek. Nový filtr se nasazuje s novým těsněním, které je součástí balení, a to se před montáží potře olejem nebo naftou, aby se nepřekroutilo. U filtrů s ručním pumpičkou se soustava odvzdušní podle postupu daného vozem, u novějších motorů se odvzdušnění řeší cyklem zapalování nebo diagnostikou. Typickou chybou je nasazení filtru bez odvzdušnění a následné dlouhé točení startérem, které ničí baterii i startér a stejně nepomůže.

Praktický postup je jednoduchý. Před každým tankováním věnujte minutu kontrole měrky. Jednou za měsíc zkontrolujte i barvu a vůni oleje a stav chladicí kapaliny. Pokud se olej ztrácí nebo mění konzistenci, neodkládejte návštěvu servisu. Při výměně trvejte na oleji se specifikací, kterou předepisuje výrobce vozu, a nechte vyměnit i filtr. U krátkých tras se vyplatí občas vyjet delší trasu mimo město, alespoň třicet minut v kuse, aby se motor pořádně prohřál a vlhkost se odpařila.

Zkušenost ukazuje, že pravidelná kontrola a výměna palivového filtru je levnější než opakované startování v mrazu a opotřebení startéru i baterie. Filtr, který je na hranici průchodnosti, se v létě ještě jakžtakž chová, ale v zimě se z něj stane hlavní viník. Pokud tedy auto v mrazu startuje stále hůř, začněte právě tady. Často to vyřeší problém dřív, než Rekonstrukce Koupelny Krok Za Krokemčnete rozebírat elektriku.

Should you loved this post and you would like to receive much more information with regards to koukněte sem i implore you to visit the web-page.