Zamrzlé stěrače? Tahle chyba vám zničí gumičky

Nastartujte a nechte motor běžet na volnoběh. Přiložte hroty na baterii a odečtěte napětí. Správné dobíjení se pohybuje zhruba mezi 13,8 a 14,4 V. Nižší hodnota znamená, že alternátor nedodává dost, vyšší svědčí o přebíjení, které postupně ničí baterii i elektroniku. Potom zapněte dálková světla, ventilátor na maximum a vyhřívání oken. Napětí by mělo mírně klesnout, ale držet se nad 13,5 V. Pokud spadne pod 13 V, alternátor nezvládá zátěž.

Pro běžné ježdění stačí kontrolovat tlak jednou za dva až čtyři týdny a před každou delší cestou. U sportovního jízdy nebo při převozu těžšího nákladu se vyplatí přidat 0,2 až 0,3 baru podle pokynů výrobce. Nikdy nepřekračujte maximální tlak uvedený na bočnici. Pokud si nejste jistí, zvolte raději tlak o něco vyšší než příliš nízký – podhuštěná pneumatika se víc zahřívá a může dojít k jejímu poškození. Pravidelná kontrola za studena je nejjednodušší způsob, jak jezdit bezpečně a ušetřit za palivo i nové gumy.

Na vnější hraně kotouče bývá vyražený minimální rozměr. Posuvným měřidlem změřte tloušťku v několika místech po obvodu, minimálně ve třech bodech vzdálených od sebe zhruba čtvrt otáčky. Rozdíl mezi naměřenými hodnotami nad 0,05 mm už znamená nerovnoměrné opotřebení. Házivost poznáte i podle chvění pedálu při brzdění ve vyšších rychlostech. Když pedál pulzuje, kotouč je zvlněný nebo má nerovnoměrnou tloušťku a je potřeba ho vyměnit, nikoliv jen přebrousit.

Zamrzlé stěrače nejsou jen otravná komplikace ráno před odjezdem. Jejich násilné odtržení od skla nebo zalití horkou vodou je nejčastější důvod, proč lidé během jedné zimy zničí gumičky i mechanismus. Přitom stačí pár minut přípravy na podzim a pár správných návyků během mrazů. Následující postup vychází z toho, co se skutečně vyplatí, a upozorňuje na chyby, které se opakují pořád dokola.

Automatická převodovka obvykle nezačne zlobit přes noc. Problémy s řazením, cukání nebo prodlevy při zařazení se často vyvíjejí pomalu a řidič si jich všimne, až když je pozdě. Rozhodující roli v tom hraje olej, Barvy StěN Do ObýVáKu který v převodovce plní hned několik funkcí: maže, chladí, přenáší tlak a odvádí nečistoty. Když přestane zvládat svou práci, projeví se to nejdřív nenápadně a později velmi draze.

Ještě než udeří první mráz, zkontrolujte stav gumiček. If you loved this post and you would such as to receive even more facts pertaining to Freeflashgamesnow.Com kindly visit our own web-site. Pokud jsou tvrdé, popraskané nebo na krajích odtržené, zimní provoz nepřežijí a budou stírat hůř než nové. Vyměňte je včas, dokud je teplo. Stejně důležité je zkontrolovat, zda ramena stěračů přiléhají ke sklu rovnoměrně. Když jsou ohnutá nebo pružina unavená, gumička nedoléhá a při mrazu se pod ni dostane voda, která přes noc zmrzne a stěrač přimrzne ke sklu.

Nejčastější chyba je spěch. Lidé ráno sednou, zapnou stěrače a čekají, že led odletí. Opak je pravdou: gumičky se přilepí, rameno se ohne a škoda je hotová. Druhá častá chyba je nechat stěrače přes noc na skle po umytí auta v mrazu. Voda v kloubech a pod gumičkou zamrzne a ráno nejde nic. Třetí chyba je používat stěrače na silnou vrstvu sněhu nebo ledu – nejdříbyt v paneláku vždy očistěte sklo škrabkou, teprve pak stírejte.

Olej měřte na rovném povrchu a s vychladlým motorem. Vytáhněte měrku, otřete ji, zasuňte zpět a teprve podruhé odečtěte hladinu. Mezi ryskami je to v pořádku; pod spodní ryskou dolijte. Stejně tak se podívejte na chladicí kapalinu v nádobce – nikdy neotevírejte víčko za tepla, hrozí opaření. Brzdovou kapalinu stačí vizuálně zkontrolovat, zda je nad značkou minima. U světel si nestoupejte před auto a nehádejte: rozsviťte potkávací, dálková, mlhovky, směrovky i brzdová světla a projděte kolem vozu. Prasklá žárovka je nejčastější závada, kterou řidič zjistí až na technické kontrole.

Proč stěrače přimrzají a co s tím dělat Voda na skle a na gumičkách přes noc zamrzne a vytvoří tenkou vrstvu ledu. Ráno pak stačí zapnout stěrače a motor je silou utrhne – často i s částí mechanismu. Prevence je jednoduchá: večer před očekávaným mrazem stěrače zvedněte do svislé polohy, aby se gumičky nedotýkaly skla. Pokud to auto neumožňuje, položte pod ramena kousek kartonu nebo hadru. Nikdy na sklo ani na gumičky nelijte horkou vodu. Teplotní šok popraská sklo a gumičky ztvrdnou ještě víc.

Během zimy se také vyplatí mít v nádržce kvalitní nemrznoucí směs do ostřikovačů, ne jen vodu. Voda v tryskách a hadičkách zamrzne a tlak při pokusu o ostřik může hadičku roztrhnout. Směs míchejte podle teplot, které u vás bývají, a dolévejte ji i při občasném oteplení, aby v systému nezůstala voda. Trysky nasměrujte tak, aby ostřikovač stříkal na sklo, ne na gumičky – přímý proud vody na gumičku za mrazu urychluje její opotřebení.