Co se stane s pneumatikami, když je špatně uskladníte?

Nejčastější chyby: voskování špinavého auta, nanášení vosku na mokrý lak, příliš silná vrstva a leštění za horka. Další chybou je používat jeden hadr na všechno — od pasty přes vosk až po dosoušení. Mikrovlákno se má prát bez aviváže a po pádu na zem už nepatří na lak. Také se nevyplácí voskovat plasty a černé matné díly, protože zbytky vosku je zbarví do šeda a špatně se odstranují.

Hladina brzdové kapaliny v nádržce klesá pomalu, ale systematicky. Není to spotřební materiál jako olej, osvětlení v obýváKu takže každý úbytek znamená, že někde uniká nebo že destičky ubývají. Dolévání bez kontroly příčiny je nejčastější chyba, kterou lidé dělají. Pokud během půl roku dolijete více než deci, něco je špatně a je potřeba hledat netěsnost na hadicích, ve válcích nebo v hlavním brzdovém válci.

Do ostřikovačů patří výhradně zimní směs s nemrznoucí složkou. Letní koncentrát naředěný vodou při prvním mrazu zamrzne a rozpustí čerpadlo nebo praskne nádržku. Před nalitím zimní směsi je nutné nádržku vyjet co nejvíc do prázdna, ideálně ji propláchnout. Míchat letní zbytek se zimní směsí nemá smysl, protože výsledná směs ztrácí ochranné vlastnosti.

Palivový filtr je součást, na kterou se při pravidelném servisu často zapomíná. Přitom právě zanesený filtr dokáže způsobit cukání motoru přesně ve chvíli, kdy potřebujete výkon – při akceleraci, do kopce nebo při předjíždění. Projevuje se to jako krátké přerušení tahu, škubnutí nebo pocit, že auto na chvíli ztratí sílu a pak zase zabere. Nejde o náhodu: když filtr propouští málo paliva, čerpadlo nedokáže udržet potřebný tlak a směs se na okamžik ochudí.

Here is more on více tipů look into the web site. Pneumatiky se ukládají naležato, ne na sebe ve vysokých komínech, kde se spodní kusy deformují. Bez disku je skladujte vodorovně, maximálně čtyři na sobě, a každou další vrstvu proložte. Na discích je postavte svisle vedle sebe tak, aby se nepřeklápěly a netlačily na boky. Nikdy je nezavěšujte za ráfek ani za běhoun, ani je nenechávejte stát na jednom místě roky bez pootočení.

Po výměně nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Zkontrolujte všechny spoje, zda nikde neprosakuje palivo. Projeďte se a postupně přidávejte plyn – cukání by mělo zmizet. Pokud přetrvává, změřte tlak paliva v liště. Nízký tlak i s novým filtrem ukazuje na opotřebené palivové čerpadlo nebo ucpané vedení. Zanesený filtr totiž často není příčina, ale následek – například uvolněného bahna z nádrže nebo rezavého potrubí.

Než začnete měnit díly, ověřte, že problém skutečně souvisí s palivem. Cukání při akceleraci může mít na svědomí i opotřebená zapalovací svíčka, vadná cívka, zanesený vzduchový filtr nebo podtlaková netěsnost. Jednoduchý test: pokud se problém zhoršuje při vyšších otáčkách a pod větší zátěží, je palivový okruh pravděpodobný viník. Pokud motor škube spíš na volnoběh nebo za studena, hledejte jinde.

Než pneumatiky odložíte, umyjte je od soli, bláta a brzdového prachu. Chemické zbytky zůstávají v pryži a postupně narušují její strukturu. Poté je nechte důkladně oschnout, teprve pak je zabalte. Vhodná je prodyšná textilie nebo papír, který brání prachu, ale neudrží vlhkost. Nepoužívejte igelitové fólie ani nepromazávejte pláště oleji a silikonovými přípravky na bázi ropných látek – ty pryž naleptávají a zrychlují její tvrdnutí.

Typické chyby, které lidé dělají: montáž filtru obráceně, přejít na web nedotažené spoje, které po nastartování stříkají palivo, nebo použití univerzálního filtru s jiným průměrem hrdel, který netěsní. Další častou chybou je výměna filtru bez výměny palivových hadic, které jsou ztvrdlé a popraskané. U vozů s filtrem přímo v nádrži nebo v tělese čerpadla je výměna náročnější a bez potřebného nářadí a zvedáku se do ní raději nepouštějte.

Jak postupovat při výměně a na co si dát pozor Výměna palivového filtru není složitá, ale vyžaduje čistotu a rozvahu. U starších vozů s filtrem v podvozku nejdřív odpojte baterii a snižte tlak v palivovém systému – obvykle vytažením pojistky palivového čerpadla a nastartováním motoru, dokud sám nezhasne. Pak povolte přívodní a odvodní hadici nebo trubku a zachyťte unikající palivo do nádoby. Nový filtr nasaďte ve správném směru podle šipky na tělese. Šipka ukazuje směr proudění paliva od nádrže k motoru. Záměna znamená okamžité problémy s tahem.

Před nasazením pneumatiky zkontrolujte, zda nemají viditelné trhliny v bočnici, ztvrdlý povrch nebo zdeformovaný tvar. Pokud guma po stlačení nezůstane pružná a okamžitě se nevrací, její vlastnosti se už zhoršily natolik, že na mokru nebo při brzdění nemusí držet. Uskladnění má smysl jen tehdy, když ho děláte správně od začátku – jinak přijdete o peníze i o bezpečnost.